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核心提示： 2015年，章丘市委、市政府提出建設城區(qū)公共自行車服務系統(tǒng)，并將其列入全市十大民生工程。近日，記者從章丘市交運局獲悉，公共自行車及相關配套設備的樣式目前已基本確定，廠家正在加緊生產(chǎn)自行車及相關設備。
公共自行車適合不同身高的男女騎行者。齊魯晚報記者支倩倩攝
齊魯晚報濟南5月7日訊（記者 支倩倩 通訊員 常景根 牛文慧）2015年，章丘市委、市政府提出建設城區(qū)公共自行車服務系統(tǒng)，并將其列入全市十大民生工程。近日，記者從章丘市交運局獲悉，公共自行車及相關配套設備的樣式目前已基本確定，廠家正在加緊生產(chǎn)自行車及相關設備。
投放3000輛車子，規(guī)劃100處站點
2015年，章丘市交運局立足新常態(tài)，以推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”建設為方向，加快建設城市公共自行車服務系統(tǒng)，一期投放自行車3000輛，初步規(guī)劃站點100處。
作為項目實施的牽頭單位，章丘市交運局成立專門管理機構(gòu)，3月17日發(fā)布了項目采購招標公告，4月8日完成招標工作，4月17日與中標的常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司簽訂了采購合同。
5月6日，記者在章丘市交運局公共自行車項目管理辦公室看到了自行車的樣本。公共自行車車身為黃綠色，配有車筐，但沒有后架，適合單人出行。與一般自行車不同的是，公共自行車具有堅固耐用、耐腐蝕的特點，車胎免充氣，可大量減少維修維護工作。另外，該自行車低跨度設計，適合于不同身高及男女騎行者。
刷卡就能取車，停車自動上鎖
通過學習外地先進經(jīng)驗，結(jié)合章丘實際，章丘公共自行車服務系統(tǒng)運營模式采用的是bot模式，即政府全額投資、分期購買服務、專業(yè)公司運營、政府全程監(jiān)管模式。
該模式是目前最為成熟的模式，省內(nèi)滕州、濰坊、濟寧及江蘇蘇州、昆山等地均采用這種模式，適度規(guī)模、合理布局是公共自行車服務系統(tǒng)總體規(guī)劃堅持的一項原則。
據(jù)章丘市交運局相關負責人介紹，結(jié)合章丘人口狀況、出行規(guī)律等實際情況，章丘公共自行車服務系統(tǒng)建設范圍是：東起世紀東路、西至繡源河風景區(qū)、北起濟青路、南至309國道（包括大學城區(qū)）。計劃設置站點100處，安裝控制器120個。
據(jù)悉，公共自行車服務系統(tǒng)主要由站點和管理中心組成，站點包括公共自行車鎖車器、站點控制器和公共自行車。市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時則可自動鎖車。
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借車卡實名辦理 每天無限次使用
據(jù)常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司一位姓戴的工作人員介紹，章丘公共自行車服務系統(tǒng)投入使用后，將采取身份證實名辦卡的形式，首次辦卡時需繳納押金100元，充值費50元起，退卡時退還押金和消費充值余額；辦卡年齡在16周歲到65周歲之間；借車卡每天使用不限次數(shù)，每次一小時內(nèi)免費；單次超時按1元/小時收取超時費。
每年可節(jié)約上千萬元費用
章丘公共自行車服務系統(tǒng)建成后，不僅有較強的社會效果，同時也有較強的民生效果。據(jù)初步估算，3000輛自行車假如每天每輛騎用6次，每次騎行3公里，所有自行車運行里程就是5 . 4萬公里。另一方面，汽車行駛5 . 4萬公里的話，按百公里耗油9升計算，則需消耗燃油4860升，碳排放3047 . 22千克。
也就是說，3000輛公共自行車每天可減少碳排放3余噸，節(jié)約出行費用近3萬元；每年可減少碳排放千余噸，節(jié)約出行費用上千萬元。