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3月24日，國內(nèi)最大的有樁共享單車運營商永安行召開新聞發(fā)布會，宣布

全球

首次實現(xiàn)有樁公共自行車與無樁共享單車的互聯(lián)互通，將有效規(guī)避無樁共享單車的“弊端”，同時拓展有樁共享單車的便利性。

  共享單車：有樁 pk 無樁  各有優(yōu)缺  

共享單車，又稱無樁公共自行車，與有樁公共自行車同屬于公共自行車。據(jù)統(tǒng)計，目前我國投放公共自行車的縣市一共約有400個，累計在運行的公共自行車超過200萬輛。

有樁的公共自行車，極大的滿足了人們的日常出行，但由于借車還車均要

依靠停車樁，因此在一定程度上限制了車輛的便利性和可達性。

而無樁的共享單車雖然在便利性、可達性上有所提升，卻又面臨著

亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無序管理的難題，隨借隨還在一定程度上被演變成隨借隨扔，由此也引起業(yè)界和社會反思。

  難題破解：有樁 vs 無樁 互通互聯(lián)  

如何破解上述難題？又或者說，如何更好的提高用戶體驗、加強運維管理？

永安行相關(guān)負責人孫繼勝表示，永安行在擁有全國210多個城市成功推廣和運營管理的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，

全球首次推出有樁共享單車與無樁共享單車互聯(lián)互通的平臺。

有樁公共自行車在這個平臺上可以“無樁”停放，而將無樁共享單車停回停車樁則能拿到獎勵。

“共享單車實現(xiàn)無樁有樁互聯(lián)互通，將形成交通共享的網(wǎng)絡(luò)體系，可以真正解決城市公共自行車的管理痛點?！薄岸呋ネɑヂ?lián)，將使公共自行車出行在城市交通中的占比從此前的 

4 個百分比提高到 

8 個百分比，甚至更高?！蹦壳捌脚_已經(jīng)在常州開始試點工作，永安行也與常州有關(guān)部門協(xié)調(diào)建設(shè)更多的“無樁”停車區(qū)域。

  讓城市出行更美好：有序投放 規(guī)范停車  

打造綠色交通體系，促進生態(tài)城市建設(shè)，

一直都是永安行的使命。

為此，永安行從2010年開始布局，截止至

目前，有樁和無樁共享單車已覆蓋全國 

210 多個城市，累計建設(shè)完成 

3.2萬 個公共自行車站點，運營單車數(shù)量超過 

80萬 輛，全國會員超過

2000萬，2016年出行人次達

7.55 億。

在推廣低碳出行的同時，永安行也非常注重車輛管理、運營維護，

不參

與市場惡性競爭，按照需求投放車輛，讓低碳出行切實推廣至全國大江南北。

而此次，有樁共享單車與無樁共享單車的互通，也是自今年2月以來永安行推出

共享單車2.0版

的進一步完善，

將引領(lǐng)未來中國城市公共自行車交通的發(fā)展方向。