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馬云終于出手了。
在摩拜和ofo燒錢圈地撕得不亦樂乎之時，
在“赤橙黃綠青藍紫”的共享單車呈井噴態(tài)勢之時。
正當我們唏噓阿里“慢半拍”的投資速度，馬云爸爸卻不聲不響地開始了他的謹慎布局。
2月28日，“永安行”共享單車與芝麻信用達成合作，在綁定身份信息后， 只要芝麻信用超過600分，就可以免押金租車，而芝麻信用600分并不是一個很高的門檻。
支付寶公開數據顯示，開通芝麻信用的用戶超過2億人。據邦哥了解，超過600分的支付寶用戶達到了87%以上。 近日，又據多家科技媒體消息稱：共享單車平臺“永安行”宣布完成a輪融資，投資者包括螞蟻金服、idg資本、深創(chuàng)投等多家投資機構。
在聊馬云站隊“永安行”之前，不如談談共享單車背后的共享經濟。
共享單車真的共享嗎？
共享經濟是什么？
百度百科如是說：共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。
劃重點：是主體保留歸屬權，暫時轉移使用權。
不妨舉個例子：現在的滴滴打車提供了一個信息相對對稱的平臺，車主們利用自己閑置的車輛或是使用車輛的閑置時間等資源來服務社會中需求對應的個人，提高了閑置資源的利用效率，是一種p2p形態(tài)。
而現在的大多數“共享單車”并不屬于這一種類，因為這些單車的歸屬權不屬于某個人，而是屬于單車公司的資產。它本質上是公司通過自采購車輛或者自造車輛去投放路面交通針對個人的一種“短時租賃式租車”。
是的，阿里投資的“永安行”恐怕也不會跳出“短時租車”的窠臼，但是馬云“打蛇打到七寸”的地方在于它的“免押金”。
建立信任，全免押金
看似輕描淡寫地“免押金”，卻會觸動摩拜和ofo最吊詭的核心利益。
目前市場上的單車都采取掃碼和車號開鎖的方式。雖然看不出必須繳納押金的必要，但必須都收取99-299的押金。對此一般企業(yè)解釋為繳納押金是為了讓使用者養(yǎng)成及時還車的好習慣，避免單車的丟車和損毀。可從現在來看，押金的建立也解決不了這種擔憂。上私鎖、二維碼被劃、被丟進河里，這種國民道德缺失的案例并不是個案。
問題并沒有變得好轉，押金卻在瘋狂積累。要知道，摩拜單車和ofo單車兩家的押金就已經超過40億元之多，隨著共享單車市場的進一步擴大，這是單車市場的“備付金”。如果說，淘寶的“預付金”造就了支付寶。那么，共享單車的押金無疑可以創(chuàng)造10個支付寶。
這就是“押金盈利模式”，貨幣是一種特殊的動產，占有即為所有，一旦收取就可以自由使用。
前些時期在網上，一些公司的共享單車給押金退換到賬設置的相當長的時間引發(fā)了不少爭議。有業(yè)內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。一些律師也明確表示：共享單車的押金模式已經涉嫌非法吸收公眾存款。而消費者們更是擔心平臺卷款走人，或者面臨破產使自己利益受到損害。
在資金鏈的監(jiān)管空白還沒有完美解決之時，馬云背書的永安行單車可謂是一股清流了。
這樣一種依靠信用評分機制來使用戶獲得一定的權限的方式，確實是一種顛覆，更重要的是一種創(chuàng)新，而且它還準確地切中了共享單車押金高、管理混亂的痛點。
單車行業(yè)的“老司機”
相比于摩拜、ofo的新興勢力，永安在自行車行業(yè)已經是“老司機”了。
這是最早位于江蘇省常州市的一家傳統(tǒng)有樁自行車生產廠商，在全國220多個城市投放超過100萬輛自行車了。而且，永安一直跟政府關系密切，承接了很多政府公共自行車項目?！坝腊残小痹谥袊沧孕熊囶I域有6年的運營經歷，在全國100多個城市有自己的運營管理團隊，經驗之豐富，可謂是身經百戰(zhàn)了。
還有一點值得注意的就是，在各大單車公司普遍注冊資本過低的情況下，“永安行”的責任承擔能力是明顯高于同行競爭者的，或者說得更直白一點，它是更讓國家放心的企業(yè)。
永安在同行中注冊資本是最多的
專利、獎勵、低碳交易，求新求變
當各大單車們瘋狂搶占市場的時候，“永安行”單車瞄準了技術和運營上的革新。
外觀上，一改單車的純色系，既不用摩拜的橙色，也不用ofo的黃色，而是選擇了一種“黃色+藍色”的拼接風，視覺效果人給廣大用戶眼前一亮。
開鎖方式上，“永安行”集百家之所長，不僅融合了ofo的車號開鎖、摩拜的掃碼開鎖，還自創(chuàng)了藍牙開鎖的新方式。
在車輛停放上，“永安行”把在200多個城市的有樁共享單車的技術和6年來運營管理的理念，應用到無樁共享單車的推廣上，提高城市綠色共享交通的出行率和服務水平。這種有樁和無樁相結合的方式，在一定程度上會減少亂停亂放和擁堵堆疊的現象。而且，如果用戶將單車停到非機動車白線內，還可獲得一元錢的獎勵。
當然，“永安行”做的還遠遠不止這些，
在專利開發(fā)上，
“永安行”從去年開始，陸陸續(xù)續(xù)地申請了大大小小的技術專利，諸如“鎖車器、助力自行車電池系統(tǒng)及其紅外通信模塊、助力自行車租賃系統(tǒng)及其控制方法”等等，可見對技術把控的嗅覺是十分敏銳的。
除此之外，永安行的app欄目里有一個與電商結合的“低碳交易” 的入口，就相當于我們平時所說的“積分兌換”。在“低碳交易”里包括玫瑰花茶、小麥秸稈杯、旅行收納六件套等各類商品。而這些商品都是通過碳信用進行交易。這一功能的開發(fā)也很有可能成為“永安行”特殊的商業(yè)模式。這一模式的開拓，也是摩拜、ofo等各大單車同行沒有涉足的領域。
“永安行”的“低碳交易”欄目 損毀率仍然是最嚴峻的挑戰(zhàn) 專利可以解決技術上的漏洞，免押金可以吸納用戶的忠誠，但這又似乎是單方面地建立信任，畢竟人性和人為的因素依然顯得不可控。