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維修工在烈日下排除電樁故障

一個(gè)胳膊夾一輛，移車也是技術(shù)活兒

負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的小伙子平均每天要搬運(yùn)200多輛車

后臺(tái)網(wǎng)管及時(shí)發(fā)布站點(diǎn)流量

中心站點(diǎn)每天車輛使用率達(dá)500多輛

晚高峰時(shí)間，剛補(bǔ)上的車立即被取走

    9月10日17點(diǎn)，南京興隆大街地鐵站公共自行車管理員老匡和老戴迎來(lái)了一天最忙碌的時(shí)候，他倆在空樁和轉(zhuǎn)運(yùn)車之間來(lái)回穿梭，不一會(huì)兒就滿身大汗。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車奔波于各站點(diǎn)之間，根據(jù)流量調(diào)整車輛配置。

    2010年，公共自行車在南京正式上崗，解決了市民出行最后一公里問(wèn)題。數(shù)年過(guò)去，目前該市主城區(qū)已擁有273個(gè)站點(diǎn)，1.4萬(wàn)輛車，日均用車6萬(wàn)人次。

    每當(dāng)上下班高峰，大批騎著公共自行車的市民構(gòu)成了一道綠色的風(fēng)景。而在這背后，更有一支以維修、調(diào)運(yùn)、保潔等組成的團(tuán)隊(duì)，他們每天流動(dòng)值守在各站點(diǎn)，為這道綠色的風(fēng)景線“保駕護(hù)航”。

    “南京市民的素質(zhì)是很高的，大家很支持這種綠色出行方式。”負(fù)責(zé)維修的季師傅說(shuō)，不過(guò)，他也不無(wú)遺憾地告訴記者，少數(shù)市民不愛(ài)惜車輛，動(dòng)作粗暴，導(dǎo)致自行車時(shí)常損壞。

    “希望大家都來(lái)愛(ài)護(hù)公共自行車，文明安全騎車，方便自己更方便大家！”